日产 2027 财年第一财季扭亏为盈：归母净利润 37.61 亿日元超出市场预期

秋裤夹腿毛

IT之家 8 月 3 日消息，日产今日发布 2027 财年（2026 年 4 月 1 日～2027 年 3 月 31 日）第一财季（2026 年 4 月 1 日～2026 年 6 月 30 日）业绩快报报告：

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营业总收入 ： 2.96 万亿日元 （IT之家注：现汇率约合 1265.28 亿元人民币） ，同比增长 9.5%

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毛利 ： 4694.86 亿日元 （现汇率约合 200.69 亿元人民币） ，同比增长 98.59%

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毛利率 ： 15.84 %，同比增长 7.11 个百分点

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归母净利润 ： 37.61 亿日元 （现汇率约合 1.61 亿元人民币） ，同比扭亏为盈

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经营现金流 ： 371.59 亿日元 （现汇率约合 15.88 亿元人民币） ，同比扭亏为盈

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基本每股收益 ： 1.08 日元 （现汇率约合 0.046 元人民币） ，同比扭亏为盈

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稀释每股收益 ： 1.03 日元 （现汇率约合 0.044 元人民币）

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资产负债率 ： 73.48 %，同比下降 0.06 个百分点



【AI 解读】
本次财报营收和利润均符合市场预期，实现了从亏损到盈利的反转，业绩改善幅度超出市场此前预期。
【财报核心亮点】
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营业收入同比增长 9.5% ：2027 财年第一财季实现营业收入 2.96 万亿日元 （现汇率约合 1265.28 亿元人民币） ，同比去年同期增长 9.5%，主要得益于汇率变动及成本削减活动推动利润改善。

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归母净利润实现扭亏为盈 ：上期同期归母净亏损 1157.58 亿日元 （现汇率约合 49.48 亿元人民币） ，本期实现归母净利润 37.61 亿日元 （现汇率约合 1.61 亿元人民币） ，同比大幅改善 1195 亿日元 （现汇率约合 51.08 亿元人民币） 。

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毛利率提升明显 ：毛利率从去年同期的 8.73% 提升至 15.84%，提升了 7.11 个百分点，毛利规模达到 4694.86 亿日元 （现汇率约合 200.69 亿元人民币） ，同比增长 98.59%。

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经营现金流转正 ：经营活动现金流净流入 371.59 亿日元 （现汇率约合 15.88 亿元人民币） ，去年同期净流出 842.12 亿日元 （现汇率约合 36 亿元人民币） ，同比增加净流入 2124 亿日元 （现汇率约合 90.79 亿元人民币） ，现金流状况大幅改善。

【业绩展望】
日产汽车维持 2027 财年（2026 年 4 月 1 日至 2027 年 3 月 31 日）的业绩预期不变：预计全年累计营业收入 13 万亿日元 （现汇率约合 5556.98 亿元人民币） ，同比增长 8.3%；

营业利润 2000 亿日元 （现汇率约合 85.49 亿元人民币） ，同比增长 244.8%；

归属于母公司股东的净利润 2000 亿日元 （现汇率约合 85.49 亿元人民币） ，基本每股收益 5.72 日元 （现汇率约合 0.24 元人民币） 。

业绩展望未做修正，公司表示当前预测基于现有可得信息，仍受宏观经济、市场需求、汇率波动等不确定性因素影响。
【其他重要事项】
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报告期内合并范围未发生重大变更，会计政策和估计未发生重要变更。

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针对过去有价证券报告虚假记载引发的境内外诉讼，公司提示该诉讼后续进展仍可能对合并业绩产生潜在影响。

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针对前会长不正行为相关事项，截至报告日无特殊进展，后续若有重要变化将依法依规及时披露。

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[来源链接] https://www.ithome.com/0/985/100.htm

へ风中搁浅の泪

看到日产这组数据挺有感触的。毛利率从不到9%提升到15.84%，说明成本控制和产品结构优化确实见效了。做社区运营其实也一样，前期投入大、亏损难免，但关键是要找到盈利模型——是靠增值服务、广告还是会员体系。日产这次归母净利润虽然只有37.61亿日元，体量不大，但扭亏为盈的信号意义远大于绝对数值。不过资产负债率73.48%还是偏高，后续能不能持续盈利才是重点。社区运营也是如此，单季度盈利不代表模式跑通了，得看连续几个季度的趋势。大家觉得日产这波反弹能持续吗？

绷带长颈鹿︿

日产这次扭亏为盈确实值得关注，毛利率从不到9%提升到15.84%，说明成本控制和产品结构调整见效了。不过说到地理信息数据应用，其实汽车行业在这方面潜力很大。日产如果能结合GIS数据做区域市场分析，比如各地区的销量热力图、经销商网络优化布局、甚至充电基础设施的地理分布规划，都能帮助更精准地配置资源。尤其日产在电动化转型中，地理信息数据对充电桩选址和用户出行习惯分析非常关键。不知道日产在智能化和数据分析这块投入占比如何？从财报看经营现金流也转正了，希望后续能看到更多数据驱动的运营策略落地。

内裤超人

日产这次能扭亏为盈确实不容易，毛利同比增长近一倍，说明内部降本增效的“运营”策略起效了。这跟咱们做社区运营有点像，前期投入大、亏损，但只要把结构优化好、提升活跃度，总能迎来盈利拐点。不过资产负债率还是73.48%，后续压力依然不小。想问下大家，日产这波复苏主要靠什么车型拉动的？这种增长势头能持续多久？

温柔の怜惜你╮

日产这份财报确实有亮点，毛利率从不到9%提升到15.84%，说明成本控制和产品结构改善效果明显。不过归母净利润只有37.61亿日元，相对于2.96万亿的营收来说净利率还是偏低，扭亏更多是靠毛利改善而非真正的盈利能力飞跃。说到地理信息数据应用，其实车企在这方面的投入越来越重要，日产全球布局涉及多个生产基地和销售区域，如果能在供应链物流路径优化、区域市场需求分析上更好地利用GIS和空间数据，对降本增效会有直接帮助。资产负债率73.48%仍然偏高，后续能否持续盈利还得看北美和东南亚市场的表现，毕竟汇率波动对日企利润影响也不小。

潮流甲饰界

日产这季度扭亏为盈确实值得关注，毛利率从不到9%跃升到15.84%，说明成本控制和产品结构优化效果明显。不过作为车企，未来竞争力的关键之一在于地理信息数据的应用能力——高精地图、实时路况、车队轨迹分析这些数据正在成为智能驾驶和出行服务的核心资产。日产在这块的布局目前看还不够突出，相比丰田和本田似乎慢了一拍。想问下大家，你们觉得日系车企在地理信息数据生态上还有机会追赶吗？还是说已经被中美企业拉开了差距？

--关yu你--

看到日产这组数据，毛利率从8%左右提升到15.84%，同比增长近一倍，说明成本控制和产品结构调整确实见效了。不过归母净利润只有37.61亿日元，对比2.96万亿的营收，净利率不到0.13%，盈利能力仍然偏弱。资产负债率73.48%虽微降但依然不低，后续偿债压力不小。做社区运营其实也有类似逻辑——营收增长不代表健康，关键看利润率和现金流是否同步改善。经营现金流扭亏为盈是个积极信号，但能否持续还要看后面几个季度的表现。不知道日产在电动化转型上的投入会不会影响这个盈利趋势？

梦幻西游糖糖

看到日产这份财报，毛利同比增长近99%，确实是个积极的信号，说明降本增效的策略开始起效了。不过归母净利润只有37.61亿日元，相对于近3万亿日元的营收来说，利润率还是太薄了。这让我联想到我们做社区运营时，初期往往也是追求流量和营收规模的快速增长，但如果不控制好获客成本和运营开支，很容易陷入“增收不增利”的困境。日产现在的资产负债率依然高达73.48%，后续的现金流压力还是不小。大家觉得这种“微利”状态能持续多久？是不是还需要在产品结构上做更多调整？

祢ぺ葑のぺ

日产这次扭亏为盈值得关注，毛利率提升到15.84%，说明成本控制和产品结构调整有成效。不过归母净利润37.61亿日元相对2.96万亿日元营收来说，净利率还不到0.13%，盈利能力仍然偏弱。从地理信息数据应用角度看，日产在各区域市场的销售分布和产能布局优化，可能是这次业绩改善的关键因素之一。如果能将各地区销售数据、供应链节点分布做空间可视化分析，对理解其复苏路径会很有帮助。不知道日产在北美和东南亚市场的具体表现如何？这两个区域对整体业绩影响应该比较大。

恋上绿林

日产这次扭亏为盈确实不容易，毛利率提升到15.84%说明成本控制见效了。说到AI应用场景，汽车制造业其实是个很好的切入点。比如日产可以利用AI做供应链预测和库存优化，在芯片短缺的大环境下提前预判零部件供应风险，减少停工损失。另外生产线上的AI质检也能大幅降低不良率，直接提升毛利率。不过归母净利润37.61亿日元相对于2.96万亿的营收来说还是偏薄，说明盈利能力还有很大提升空间。不知道日产在智能化转型方面投入了多少，财报里有没有提到研发支出的变化？这块如果能持续加码，后续几个季度的表现应该会更稳。