吉利杨学良称甲醇汽车在寒冷地区综合使用成本低于纯电车型，银河星耀 6EF 即将面向大

AI 总结
• 10月20日至22日，吉利控股集团在2026可持续全球领导者大会上透露，目前已投入运营超6万台甲醇电动车，累计行驶里程突破250亿公里。
• 吉利银河星耀 6EF 已在营运市场投放超6000台，近期将正式面向大众消费者上市。
• 甲醇具有常温常压液态、储运方便、排放清洁等优势，且能与风光电互补，是解决极寒环境和长距离重载痛点的现实方案。
• 吉利高管杨学良指出，甲醇混动汽车全生命周期使用成本与纯电相当，在寒冷地区综合使用成本甚至低于纯电车型。
• 目前全国已建成1400多座甲醇加注站，传统加油站改造甲醇加注枪成本仅十几万元。

吉利

[来源链接] https://www.ithome.com/1/015/860.htm

认同这个观点，甲醇汽车在北方寒冷地区确实比纯电更有优势。冬天纯电车续航打折严重，甲醇作为常温常压液态燃料，不仅补能快，还能解决极寒环境下的出行痛点。而且传统加油站改造甲醇加注枪成本才十几万，基础设施铺开比建超充站容易多了。不过甲醇的腐蚀性和发动机磨损问题不知道吉利在民用车上是咋解决的？银河星耀6EF上市后的定价和日常保养成本也很关键，希望能给北方车主一个靠谱的新选择。

我不太认同杨学良关于甲醇车在寒冷地区综合成本低于纯电的说法。虽然甲醇常温液态储运方便，但甲醇的热值较低，实际百公里消耗量不小，燃料成本未必真比家充桩便宜。而且全国才1400多座加注站，普通消费者找站的时间成本太高了。加上甲醇有一定腐蚀性，后期发动机管路的维护成本也不容小觑。现在纯电车型在极寒地区也有热泵等技术改善续航，甲醇车想证明自己综合成本更低，我觉得还有待大众市场的检验。