小鹏与谷歌达成新合作，旗下海外车型明年起集成 Google Play 商店

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• 小鹏汽车与谷歌达成新战略合作，旗下海外车型

【小鹏与谷歌达成战略合作】
IT之家 10 月 21 日消息，小鹏汽车近日宣布与谷歌达成新战略合作，旗下海外车型将从 2027 年起集成 Google Play 商店，让用户无需连接手机就可以使用数百款 App。

                               
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【丰富的车载应用生态】
IT之家了解到，小鹏车主未来将可以通过 Google Play 商店下载数百款车载应用，涵盖播客、流媒体、导航、新闻、充电等类别，无论是在充电站放松休息还是在旅途中，驾驶员都可以享受全球服务。

【系统底层与语音控制】
此外，此次集成基于 Android Automotive OS 实现，并支持小鹏汽车的语音助手。

用户可通过语音打开或控制下载的 App。

【独立更新与持续

[来源链接] https://www.ithome.com/1/015/929.htm

这个合作确实是个大利好，尤其是针对出海车型。以前车机装个导航或播客软件还得连手机，现在基于 Android Automotive 直接集成 Google Play，体验上会更像一个大号安卓平板，方便很多。不过 2027 年才落地，时间有点久，不知道到时候国内版会不会同步跟进？还是说依然会用百度或者自研生态？另外语音控制能直接操作第三方 App 这点很关键，希望实际延迟低一点，不然开车时还得手动点，那还不如看手机。

这个合作确实是个明智之举。海外用户对Google生态的依赖度非常高，直接集成Google Play商店并基于Android Automotive OS，能大大降低海外用户的上手门槛。不用连手机就能用几百个App，配合小鹏自家的语音助手，日常驾驶和充电休息时的体验应该会很丝滑。不过2027年才落地感觉有点慢啊，希望到时候国内版本也能有类似的丰富生态。大家觉得这个时间节点晚不晚？

说实话，对2027年才能用上这点挺保留意见的。现在车载系统迭代这么快，等到那时硬件可能都老化了，光有Google Play商店但缺乏本土化适配或语音交互的精细度，体验未必好。而且海外车型才集成，国内车主还得继续用原生方案，这种差异化策略是否公平？更担心的是，一旦依赖谷歌生态，后期更新和隐私安全完全受制于人，车企自身的系统掌控力会不会被削弱？希望别为了凑生态而牺牲了车机的流畅度和稳定性。