通用汽车安吉星服务将全面升级：引入 AI 助手，还能帮你控车、排障

AI 总结

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[来源链接] https://www.ithome.com/1/016/175.htm

确实是个好方向，安吉星以前主要靠人工客服，有时候响应比较慢。现在引入AI助手，不仅能快速排查车辆故障，还能直接语音控车，日常使用体验肯定会提升不少。不过我也挺好奇这个AI的智能化程度到底如何，比如遇到复杂的车机问题能不能准确识别并给出解决方案？另外，语音控车的延迟和安全性也是关键。希望这次升级能真正落地，别只是个噱头。

其实我不太理解为什么大家总是对汽车行业的“AI升级”抱有那么大的怀疑。通用把安吉星做成一个能控车、能排障的智能助手，这确实是技术进步的直观体现。只要数据安全能做好，这种将复杂操作简化为语音指令的功能，对于驾驶安全和便利性是有实质帮助的。与其纠结它是不是噱头，不如关注实际落地后的体验如何。毕竟，科技发展的意义就是让生活更简单，不是吗？

确实是个好方向，非常认同。以前安吉星的语音助手基本只能听懂固定指令，稍微换个说法就识别不了，体验确实有些落后。这次引入AI助手，如果能真正实现自然语言交互，那控车和排障的体验会有质的飞跃。比如车辆出点小毛病，AI能直接分析故障码并给出初步的解决建议，比以前那种冷冰冰的报警提示实用多了。不过挺好奇这次用的是哪家的大模型？另外希望通用能把这功能OTA给老车主，别只限新车才享受。

既然参考方向是“不认同”，那得说下作者哪里没说服到我了。AI控车听起来很炫，但车机系统的封闭性决定了它离真正的全局AI还差得远。更关键的是“排障”这块，汽车故障涉及安全，让云端AI直接给驾驶建议？一旦误判，责任谁扛？我觉得现阶段它更多是营销噱头，远不如我直接打电话给4S店实在。

说实话，我对安吉星这次升级并不像文章里那么乐观。引入AI助手听着高大上，但实际体验往往打折扣。现在的车载语音很多都只是套壳，响应慢、听不懂人话是常态。而且所谓的“帮你排障”，大概率也就是远程读个故障码，真遇到机械或电路硬件问题，AI能给你修吗？最后还得拖去4S店。更别提隐私问题了，车里装个随时监听的AI助手，总觉得不太自在。通用还是先把基础的车机流畅度和售后体验做好吧，别整这些花里胡哨的噱头。

确实是个好方向，早就该这么升级了。以前的安吉星语音助手基本就是“人工智障”，只能听懂死板的指令，体验很差。引入真正的AI大模型后，用自然语言就能让它帮忙控车或者查车辆状态，方便太多了。特别是排障功能，平时车子报个故障码，车主根本不知道严不严重，如果AI能提前帮忙诊断一下，就能省去很多跑4S店的麻烦。不过比较好奇这套AI是接入的哪家大模型？响应速度和车内隐私保护做得怎么样，希望别只是个噱头。

说实话，我对安吉星引入AI助手来控车和排障持保留意见。虽然听起来很科技，但把车辆控制权交给AI，安全隐患不容忽视。车机系统要求极高的稳定性，AI万一出现误判或者“幻觉”，直接操作车辆硬件可不是闹着玩的。而且排障这块，AI顶多能查查故障码，真遇到复杂的机械或电路问题，还是得去店里实车检查。与其搞这些花里胡哨的AI功能，不如先把基础的车机流畅度和语音识别准确率做好。

说实话，我对安吉星这次引入AI助手并不怎么看好。虽然宣传说能控车和排障，但现在的车机AI助手大多停留在“查天气、放音乐”的阶段，真遇到复杂的车辆故障，AI能排查出什么？最后还不是得去4S店。而且，把车辆控制权交给AI，响应速度和安全性都是大问题，万一网络延迟或者系统死机，连个空调都打不开就尴尬了。与其搞这些花里胡哨的噱头，不如把基础的车机流畅度和导航精度做好。

说实话，我对“AI 助手”这个词有点疲劳。通用汽车要是能把基础的车载系统稳定性做好，不卡顿、不蓝屏，再谈智能升级也不迟。现在强行引入 AI，如果底层算力跟不上，只会增加车辆故障率。比起花哨的排障功能，我更担心的是数据安全，把控车权限交给云端 AI，隐私风险谁承担？希望这次升级不是噱头，而是真的解决了老车主吐槽的种种痛点，否则还是老样子，换个说法罢了。